旧車　絶版車　日産　プレジデント　4410cc　ソブリン　コラム3速オートマ　昭和52年式　H252型　(同型車次回入庫予想)2010年頃

■メーカー名日産■車名プレジデント■グレードソブリン■年式昭和52年式■走行距離79700  キロ■車検有効期限 ■ボディタイプ4ドアセダン■色純正クリーム■修復歴なし■整備記録簿 ■所有者履歴 ■ミッションコラム3速■排気量4410cc　ガソリン■乗車定員5人■型式H252■装備エアコン　パワステ　 パワーウィンドゥ■昭和52年の出来事◎日本赤軍、日航機ハイジャック◎失神が流行◎青酸コーラ事件◎マイルドセブン◎王選手756号世界記録◎「ロッキー」◎「幸せの黄色いハンカチ」◎「岸辺のアルバム」◎沢田研二「勝手にしやがれ」◎石川さゆり「津軽海峡冬景色」◎千昌夫「北国の春」◎イーグルス「ホテルカリフォルニア」 ◎アバ「ダンシングクイーン」 ◎「スター・ウォーズ」第一作 ◎ベイシティローラーズ来日  body,td,th {font-size: 12px;}.g12 {font-size: 12px;color: #7D7D7D;}.red {font-size: 12px;color: #ff0000;font-weight:bold} 日産　プレジデント　4410cc　ソブリン　コラム3速オートマ とある お客様は、プレジデントの大ファンである。事実、もう5台プレジデントに乗り継いできた。しかも、H252の型だ。途中浮気して、インフィニティやジャガーに乗った時期もあったけれど、「やっぱりプレジがいいんだよ」と、、もう新車では販売していない、H252型を探してくれと言う。「その後の型じゃあダメなんだ」 昭和40年、、セドリック2800の後継として登場した、プレジデント。 排気量や全長など、国内最大のVIPカー。 300万円の本体価格は、今で言うと・・・想像つかないほど高価。 VIPのみに向けて開発されてきた車だけあって、販売台数うんぬん・・・あまり関係なかったようだ。(車名からして、、大統領・社長という意味ですからね)他メーカーでは、トヨタのセンチュリー。三菱のデボネア。マツダ・ロードペーサー。いすず・ステーツマンデビル　などが、同系統としてライバル視されていが、、市場はプレジデントとセンチュリーの2台で独占状態。 もぉ「この機構がどうの・・」「スペックがどうの・・」じゃなくて、全体から醸し出す雰囲気だけで、誰でも、国産最高級だと認識する。252型までは、そういう車だった。何と言っても総理大臣が乗った車なんだから。初代150型と250型系は、マイナーチェンジのようだが、一部共通するスペックを残し、まるっきり別物になった。 そデザイン設計時代が昭和30〜40年代のクラシカルなまま、 平成2年まで生産されたとは、 三菱・デボネアもビックリの超ロングランである。  さて、、現車を見てみよう。H252型の希少な丸目タイプ。ボディカラーが、これまた希少な純正色。プレジデントと言えば「黒」か「銀」なのだが、、この色は当店でも初めて扱う。オーナーカーっぽい感じで、貴賓があって・・なかなか良い色合いです。ホイールキャップも同色というのは、あの頃の流行。もちろんフル装備。修復歴なし。車検を取得すれば、すぐに走り出せる。 先のお客様曰く、、 「プレジデントに乗ってると後続車が近寄ってこないのだよ」 ははぁ ここらへんが優越感か、、　尊厳欲求を満たすのか、、 後続車が気を使う国産車も、今はほとんど無いだろう。43年経過して、 フルモデルチェンジが、たった2回という プレジデント。 21世紀に入ってから、 国外にも輸出することになったが、 それまでは、国内販売のみ。 プレジと言えば、、この型！ と思っているのは、 先のお客様や私だけじゃないはずだ。